अब बिना ड्राइवर के चलेगी मेट्रो ... जानिए कैसे

चालक रहित मेट्रो ट्रेन जल्द ही भारतीय मेट्रो का एक हिस्सा होगी। 

[In English]

भारत जल्द ही चालक रहित मेट्रो ट्रेन का गवाह बनेगा, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने 28 दिसंबर 2020 को हरी झंडी दिखाई है। DMRC के कार्यकारी अनुज दयाल के अनुसार, 38 किलोमीटर लंबी मजेंटा लाइन पश्चिम दिल्ली के जनकपुरी पश्चिम से नोएडा में बॉटनिकल गार्डन तक बिना ड्राइवर के चलेगी।

यह मेट्रो ट्रेन मानव त्रुटि की संभावना को खत्म करने के लिए उच्च रिज़ॉल्यूशन कैमरों, 

रिमोट हैंडलिंग आपातकालीन अलार्म, वास्तविक समय की निगरानी करने वाले उपकरणों 

और कई उच्च स्तरीय तकनीक से लैस है।

DMRC के पास 2017 से ड्राइवरलेस तकनीक थी, लेकिन वे इसके लॉन्च से पहले कई 

परीक्षण कर रहे थे। मेट्रो ट्रेन का शुभारंभ मई 2020 के लिए तय किया गया था लेकिन 

इसे महामारी के कारण बंद कर दिया गया था।

इस नए उद्यम के बारे में कुछ प्रमुख विशेषताओं पर एक नज़र डालते हैं।

सार्वजनिक मेट्रो ट्रेन परिवहन को ’स्मार्ट’ बनाना

वीडियो कांफ्रेंसिंग समारोह के दौरान, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने कहा, "पहली चालक रहित 

मेट्रो ट्रेन का उद्घाटन दिखाता है कि भारत कितनी तेजी से स्मार्ट सिस्टम की ओर बढ़ 

रहा है।"

 

उन्होंने आगे कहा कि, “देश में पहली मेट्रो अटल बिहारी वाजपेयी जी के प्रयासों से शुरू हुई 

थी। 2014 में जब हमारी सरकार बनी थी, तब केवल पांच शहरों में मेट्रो सेवा थी और 

आज 18 शहरों में मेट्रो रेल सेवा है। 2025 तक, हम इस सेवा को 25 से अधिक शहरों में 

ले जाएंगे। ”

 

डीएमआरसी के कार्यकारी अनुज दयाल ने बताया कि केंद्र ने मेट्रो रेलवे के सामान्य 

नियमों, 2020 में भी बदलाव किए हैं क्योंकि पिछले मानदंडों में ड्राइवरलेस सेवाओं की 

अनुमति नहीं थी।

 

16 दिसंबर को, केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय ने मेट्रो नियमों में अप्राप्य 

ट्रेन संचालन (यूटीओ) मोड को जोड़ने के लिए एक गजट अधिसूचना जारी की।

ड्राइवरलेस मेट्रो कैसे नियमित मेट्रो से अलग है।

 

ड्राइवरलेस मेट्रो डीएमआरसी द्वारा जारी किए गए एक आधिकारिक बयान के अनुसार, 

कैमरों को पूरी तरह से स्वचालित किया जाएगा, जिसमें न्यूनतम मानवीय हस्तक्षेप और 

मानव त्रुटियों की संभावनाओं को कम करने वाली उच्च स्तरीय प्रौद्योगिकी की 

आवश्यकता होगी।

 

चालक रहित ट्रेन प्रौद्योगिकी में स्वचालन के लिए चार अलग-अलग मानक हैं जिन्हें ग्रेड 

ऑफ ऑटोमेशन (GoA) कहा जाता है।

 

(GoA I) में, गाड़ियों का संचालन एक चालक द्वारा किया जाता है।

 

GoA II और GoA III में, ट्रेनों का आरंभ और ठहराव स्वचालित होता है जबकि आपात 

स्थितियों के मामले में दरवाजों को संचालित करने और ट्रेन की जिम्मेदारी संभालने के 

लिए चालक की भूमिका कम कर दी जाती है।

 

(GoA IV) में, ट्रेनें बिना किसी मानवीय हस्तक्षेप के पूरी तरह से स्वचालित हैं।

 

DMRC ने बताया कि हम ग्रेड I स्टेज (GoA I) में हैं और धीरे-धीरे चौथे स्तर पर पहुंच 

जाएंगे।

 

दुनिया का पहला पूरी तरह से स्वचालित चालक रहित रेलवे 1981 में जापान के कोबे में 

खोला गया।

 

ड्राइवरलेस मेट्रो ट्रेनों को ड्राइवरलेस ट्रेन ऑपरेशन (DTO) मोड कहा जाता है। इस मोड में, 

गाड़ियों को डीएमआरसी के तीन कमांड सेंटरों से पूरी तरह से नियंत्रित किया जा सकता है, 

बिना किसी मानवीय हस्तक्षेप के। कमांड सेंटरों पर, यात्री सूचना प्रणाली और भीड़ पर 

नजर रखने के लिए एक प्रणाली को संभालने के लिए सूचना नियंत्रक बनाए गए हैं।

 

रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीएमआरएस) ने यूटीओ संचालन शुरू करने के लिए मेट्रो द्वारा पूरी 

की जाने वाली कई शर्तों को निर्धारित किया है।

 

डीएमआरसी अधिकारियों के अनुसार, वर्तमान में स्थापित कैमरों के प्लेसमेंट और 

रिज़ॉल्यूशन के साथ रेलवे ट्रैक को कैप्चर नहीं किया जा सकता है। DMRC के एक 

तकनीकी सलाहकार ने कहा, "वास्तविक समय में फुटेज को रिले करने की बैंडविड्थ की 

क्षमता को बढ़ाना होगा।"

 

“यह आवश्यकता यूटीओ के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक है। वर्तमान में, हम ड्राइवरलेस 

ऑपरेशन शुरू कर रहे हैं। बोर्ड में एक राइजिंग अटेंडेंट होगा। इसलिए, इस स्तर पर वे 

कैमरे आवश्यक नहीं हैं, ”दयाल ने बताया।

 

चालक रहित मोड के लिए पूर्ण संक्रमण मैजेंटा और पिंक लाइन्स पर एक-एक ट्रेन तक 

सीमित होगा, जो वर्तमान में इन कैमरों में हैं।

 

DMRC के एक प्रवक्ता ने पुष्टि की कि इस बिंदु पर ड्राइवरलेस ट्रेनों के लिए कोई अलग 

बजट आवंटित नहीं किया गया है क्योंकि यह पहले से ही मेट्रो विस्तार के चरण III 

(40,000 करोड़ रुपये) का हिस्सा था।